Vous n'avez toujours pas trouvé la bonne solution d'emballage ? Parlez-en à notre patron.
Si vous avez consulté notre site web ou discuté avec le service des ventes et que vous ne voyez toujours pas la voie à suivre, envoyez votre demande ici. Votre message sera transmis directement à notre directeur général, qui examinera la faisabilité, le coût et le délai de mise en œuvre. Vous obtiendrez une étape suivante claire - ce que nous pouvons faire, ce que nous attendons de vous, et la voie la plus rapide pour obtenir un devis.
Examen direct par GM de vos spécifications, cas d'utilisation et contraintes
Vérification de la taille et de la structure : diamètre, hauteur, résistance des parois, inserts
Recommandations en matière d'impression et de finition en fonction de la marque et du budget
Possibilités de réduction des coûts et d'amélioration des délais
Clarté du cheminement du devis : MOQ, plan d'échantillonnage et étapes suivantes
Parler à notre patron
Obtenir un devis rapide pour l'emballage de tubes en papier sur mesure
Conçu pour les responsables de l'emballage, de l'approvisionnement et les ingénieurs de l'emballage. Spécifiez la taille, la quantité et la finition pour obtenir un devis, un délai de livraison et des conseils sur les spécifications pour les programmes américains/européens.
Personnalisation prête à l'emploi : diamètre, hauteur, épaisseur de paroi, inserts, doublures et fermetures
Finitions haut de gamme : CMYK/Pantone, film, gaufrage, UV
Clarté de l'approvisionnement : spécifications claires + conseils en matière de contrôle de la qualité et de gestion des défauts de fabrication
Durable : Papier FSC® disponible sur demande
Sécurité enfants : conforme à la norme ISO 8317 / PPPA
Modèle de coûts atterris pour les tubes en papier sur mesure : Fret, droits de douane, stockage
J'ai commencé à fixer des prix importés tubes en papier Il a fallu des années avant que la plupart des équipes chargées des achats ne sachent ce que signifiait le terme “coût au débarquement”. Il ne s'agit pas de calculs compliqués, mais d'une somme d'argent qui reste sur le bilan après que le fret, les frais, les droits de douane et l'entreposage ont gonflé les totaux. Si vous pensez que prix d'usine est toute l'histoire, vous vous trompez.
Trois mots. Le coût au débarquement est important. C'est alors que la réalité en plusieurs parties frappe : les taux de fret ont plus que doublé sur les itinéraires volatils par rapport aux niveaux d'avant la pandémie, obligeant les équipes d'approvisionnement à payer 115% plus que prévu pour un seul chargement de conteneur en raison de la congestion portuaire et des chocs de réacheminement.
Ce que les acheteurs demandent. Ce qu'ils paient réellement. Une grande différence.
Table des matières
Comment je conçois le coût de l'atterrissage
Je considère le coût foncier comme le coût réel livré, Il s'agit donc d'analyser chaque poste et de remettre en question les hypothèses. Cela signifie qu'il faut décomposer chaque poste et remettre en question les hypothèses.
Prix de base ≠ coût total. Les importateurs mondiaux sont régulièrement confrontés à des problèmes de fret, de droits de douane et d'entreposage. triple le prix unitaire prévu lorsque toutes les variables sont empilées - en particulier pour les articles ronds et volumineux tels que les tubes sur mesure qui ne sont pas faciles à assembler.
Le coût réel au débarquement comprend toujours :
Coût du produit (EXW ou FOB)
Fret international (air/mer/terre)
Droits de douane et taxes
Assurance
Manutention et courtage
Entreposage et stockage
Suppléments et frais accessoires (monnaie, port, etc.)
La plupart des équipes de sourcing ne comptent pas assez deux ou plus de ces éléments lors de l'approbation du budget - c'est là que les surprises apparaissent.
Un exemple concret : Exemple d'un coût d'atterrissage de base
Voici à quoi ressemble une pile de coûts au débarquement disciplinée pour une hypothétique cargaison importée - et pourquoi les comparaisons de prix unitaires ne sont que des mensonges :
Composant
Impact sur le total
Pourquoi c'est important
Coût du produit
60-70%
Votre point de départ ne comprend pas les frais de livraison.
Fret
15-25%
L'expédition de tubes ronds qui n'ont pas une forme cubique efficace peut faire grimper le coût du transport par unité.
Droits et taxes
5-15%
Varie selon le code SH - classification erronée = frais de surprise.
Assurance
1-3%
Protège contre les pertes - omis à vos risques et périls.
Courtage et manutention
~$150-$800+
Les petits postes souvent négligés s'additionnent.
Entreposage et stockage
variable
Les acheteurs B2B qui détiennent des stocks pour de longues périodes sont touchés par cette situation - voir ci-dessous.
Si vous vous trompez dans vos calculs, votre tube $10 “bon marché” devient un article $14-$18.
Stockage - Le coût oublié
Les coûts des entrepôts ne sont plus stables. Selon l'enquête sur la tarification des entrepôts 2024, les dépenses mensuelles minimales requises sont passées d'environ $195 en 2023 à $195 en 2024, soit une augmentation de 1,5 % par rapport à l'année précédente. $337.50 en 2024, et les tarifs de ramassage et d'emballage pour les entreprises ont également augmenté. Il ne s'agit pas d'inflation, mais d'une pression structurelle sur les coûts qui passe par les réseaux logistiques.
Vous seriez sceptique si je vous disais que des frais de stockage de $0,50 par tube pourraient se transformer en un seau de $2-$3 une fois que les temps d'attente dans les ports et la saisonnalité allongent votre temps de séjour. Mais cela se produit régulièrement.
Pourquoi le prix unitaire seul est trompeur
J'ai vu un jour deux devis d'usines de tubes en papier à haut volume :
Fournisseur A : $9.82 par tube FOB
Fournisseur B : $10.41 par tube EXW
Sur le papier, B était plus élevé - jusqu'à ce que le fret et le stockage soient favorisés après l'affacturage. coût au débarquement, et soudain, A est plus cher de ~18% une fois toutes les charges comptabilisées.
Si votre seule mesure est le prix unitaire, vous vous trompez d'axe.
FAQ
Qu'est-ce qu'un modèle de coût au débarquement ? Un modèle de coût au débarquement est une ventilation de tous les coûts encourus pour acheminer les marchandises de la porte du fournisseur à la porte de votre entrepôt, y compris le prix du produit, le fret, les droits, les frais de douane, l'assurance et le stockage - ce qui est essentiel pour des prévisions d'approvisionnement précises au-delà du prix unitaire.
Comment calculer le coût total au débarquement ? Coût total au débarquement = Prix du produit (EXW/FOB) + Frais de transport + Droits et taxes de douane + Assurance + Courtage/manutention + Frais d'entreposage/de stockage + autres frais accessoires ; puis diviser par le nombre d'unités pour obtenir le coût au débarquement par unité.
Pourquoi les frais de transport varient-ils autant ? Le coût du fret est très volatil en raison des perturbations des itinéraires, des goulets d'étranglement de Suez et de la mer Rouge, des ajustements de la surcharge de carburant et des fluctuations de la demande mondiale - l'indice de fret des conteneurs de Shanghai est récemment resté ~115% au-dessus des moyennes d'avant la pandémie.
La comparaison des prix EXW et FOB peut-elle vous aider ? Oui. Il est essentiel de normaliser les cotations sur la même base (FOB vs CIF vs DDP) - sinon vous comparez des pommes et des moustiquaires et vous évaluez mal votre coût au débarquement.
Comment trouver le bon emballage pour les tubes en papier
Je ne m'intéresse pas au devis d'usine le moins cher - je m'intéresse à l'offre la plus intéressante. le coût réel le plus bas de bout en bout après prise en compte des frais de transport, de douane, de stockage et des surprises. Vous devriez en faire autant.
Dernières paroles
Si vous souhaitez construire un modèle de coût réel au débarquement qui prévient les chocs budgétaires et permet de prendre des décisions plus judicieuses en matière de marchés publics pour les entreprises. tubes en papier personnalisés et autres emballages importés - parlons stratégie et outillage.
